Khartoum — bush camp

С утра по посольствам — печальный опыт. По опыту получения визы в Эфиопию в Москве у меня сложилось впечатление, что это простая формальность. Однако Игорь остался без визы. Тётя в окошке объяснила, что здесь они выдают визы только резидентам Судана и гражданам тех стран, у кому положена виза по прилёту. А мы не подходим. Уговоры и рассказ про экспедицию и срочную замену участника не подействовали. Как и просьба о разговоре с консулом — сказала, что она и есть консул. Дальше пробовали сунуться в Кенийское посольство с целью развязать себе руки в плане точки пересечения границы. Тут тоже облом — человек, представившийся консулом встретил нас ещё на улице и доходчиво объяснил, что нам стоит получать визы на границе. Аэропорт — покупаем билеты Игорю. Нашли в Суданских авиалиниях за $160 до Каира, сначала начались какие-то прогоны о прививке от жёлтой лихорадки, но, очевидно, жадность взяла верх и билет продали. По ходу проводов участника зашли в местный фаст фуд — и тут нас ждал невероятный сервис — бесплатный WiFi. А ещё кто-то говорит: «Судан — жопа мира». В общем Игорь улетел, а мы ломанулись в сторону Эфиопии. Доехали до каких-то небольших гор и в темноте примостились с палатками.

Bush camp — Khartoum
С утра пофотографировали скорпиона. Жаль, но ему не повезло — в панике он забежал под камень, который мы только что перевернули и он ещё шатался, так что погибла наша модель. Дорога продолжает радовать. Хотя в нескольких местах её изрядно подмыло — там идёт стройка — прокладывают водостоки под дорогой. После Атбары заехали в Эд Дамер — пытались купить овощей — цены какие-то абсолютно нереальные — кило помидор 4 бакса. Потом пирамиды в Meroe — самое большое скопление карликовых суданских пирамид — пишут — более 100. По ходу, кроме пирамид, наснимали мальчиков на верблюдах. Кататься не стали, так что денег не давали. Да, дорога Атбара — Хартум платная — содрали 8 фунтов. Кроме того она отличается бешеным, по суданским меркам, трафиком и кюветами, почему-то щедро усыпанными автомобильными шинами. Ночуем в Хартуме на его южной окраине в National Camping.

Фото

bush camp — Dongola — Karima — bush camp
проснулись на рассвете — вокруг пустыня, красота. Дорога отличная — новый асфальт. Сначала вела поодаль от Нила — потом пошла вдоль реки. Почти постоянно какие-то домики, селения. Съехали к Нилу в месте парома на о. Сай. Роща из финиковых пальм — тропики. Правда очень много каких-то мушек. Но снять несколько симпатичных кадров успели. Едем очень быстро — новая дорога позволяет держать скорость 110-120. Разок остановили на посту около Delgo, довольно нудно проверяли наши паспорта, потом попросили копии, их у нас не оказалось, тогда они переписали данные. В районе Dongola дорога повернула от Нила в сторона Karima. В районе этого городка есть два небольших скопления пирамид, на правом берегу поновее и рядом хиленький (в сравнении с египетскими) храм, на левом древние полуразрушенные. В районе обоих подходил дядечка с вполне ожидаемой просьбой об оплате, оба раза сделали вид, что очень плохо понимаем его пожелание, быстро отфоткали и ретировались — всё равно пирамиды малюсенькие. Да, посередине мы поплутали по Кариме в поисках моста. Андрей умеет спрашивать по-арабски дорогу на Atbara, понимать их ответ мы не научились, но они сопровождали объяснение сурдопереводом в виде махов руками в нужном направлении и на поворотах — так что понятно. Сегодня проехали довольно много — 674 км. Не ожидал такой прыти в Судане, да ещё и с заездами на достопримечательности. Ночуем на природе, как в прошлый раз. Красота. Ужин ознаменовался визитом скорпиона — большая тварь — сантиметров 7 с согнутым хвостом. Изловили в банку с целью сфотографировать при утреннем свете. Игорь почему-то решил эту ночь спать в палатке, а не под звёздами.

Фото

Wadi Halfa — bush camp
Утро на традиционной горе, потом прогулялись «к Днепру» — вода, как вода. И по возвращении решили: а что это мы сидим, давайте баржу ждать. И направились в порт. Там нам радостно сообщили, что паром на подходе — воон его уже видно. И действительно, к пирсу довольно шустро приближалась баржа. Вот только на ней не видно признаков автомобилей. Дальше сведения о нашей барже разнились от «через час-полтора» до «завтра пятница — выходной, так что послезавтра, если вдруг таможня возгорит желанием поработать». Вот тут на сцене и появился Magdi Boshara — с ним работают все оверлендеры в Вади Халфе. Радостно сообщил нам, что баржа прошла Абу Симбэл и будет здесь через 5-6 часов. А он сделает всё возможное, чтобы задержать таможенников на работе. Также он берётся оформить все документы и помочь с проходом через таможню за 20 минут. Всё это, включая все сборы и таксы, а также его услуги, стоит 50 баков. Согласились. И чудо всё-таки произошло — паром пришёл и мы получили машину ещё засветло. К чести Магди стоит отметить, что он сработал выше всяких похвал. Сам, без нашего участия, оформил все бумаги, отдал нам заполненный карнет, взял свой гонорар и… МЫ СВОБОДНЫ. Отъехали километров на 20 — уже смеркалось — и спрятались за ближайший каменистый холмик в пустыне. Эйфория, ужин, палатки, ярчайшие звёзды, по 100 грамм за рождество — отличная страна Судан.

Фото

Wadi Halfa
С утра мы с Галей сбегали на «гору» посреди Вади Халфы на рассвет — чудесное зрелище на город, оказалось что наш караван сарай выглядит самым крутым в городе — даже стены побелены в голубой цвет. Покушали в кафешке напротив вчерашней. Фуль, фалафель, омлет, чай — всё за 18SP. Не смертельно. Потом продолжили знакомство с бюрократией. Называется этот аттракцион регистрация. Приходим в полицию — напротив офиса авиалиний, минут 10 уходит на определение точки старта и понеслась: у одного дядечки (#1) берём формы, заполняем, опять к дядечке #1 он проверяет, требует копии паспортов и виз с въездными штампами. Плюс фото: так мы с Игорем становимся близнецами — он оставил фотки в машине. Дальше всё это несём «на компьютер» — в окно девочке, подождать, забрать обратно со штампами на формочках. Потом к дядечке #2 он что-то там пишет на той же формочке. Дальше в тётям в кассу — 100 фунтов, но не сразу, а после того, как они покушают. Снова к дяде #1. Наклейка стикера в паспорт с попыткой истратить на это целую чистую страницу. К дяде #2 — и снова здравствуйте. Дядя расписывается на стикере и штампует его. После этого остаётся лишь отнести папку с бумагами дядечке #1. Вот так всего за 3 часа мы легализовались в этой сказочной стране.

Дальше

С утра проехали Абу-Симбел и стали знакомиться со знаменитой Суданской бюрократией ещё на пароме. Сначала всё было достаточно прилично и без ажиотажа. Заполнили две формочки, пошли в тесную каюту, там какой-то хренью померили температуру в ухе, потом в другую каюту. Там поставили штампы в паспорта. Типа уже въехали в Судан. Почти без суеты. Оказалось весь основной цирк они оставили на потом. В общем приплыли около 11:30 и… проболтались около 2,5 часов на рейде. И вот, когда уже причалили, началась основная программа: в тесной столовой начали раздавать анкетки с копирками — типа 2 экземпляра надо. Причем не всем сразу, а по мере приближения твоей очереди. Потом с заполненной анкеткой за стол к офицерам и отвечаешь на вопросы типа, что ты тут накалякал — действительно ли ты с Украины и что это у тебя за профессия такая. Всё это крайне медленно. Однако до темноты мы таки в город успели, хоть и оказалось, что это не всё - сначала нужно добраться до таможни примерно в километре от порта, есть автобусы, судя по всему бесплатные, но местные берут их штурмом.

Дальше

Долили 10 л дешевой египетской солярки, купили 20 лепешек «для местных» за 1 фунт и к 10-ти прибыли в High Dam Port. Быстрый проход через таможенную рамку (налегке, в отличие от арабов), покупка билета для авто — 2000ЕР, неожиданный досмотр машины слегкарусскоговорящим таможенником. Досмотр тоже по-русски (= по-украински): или выгружаем все, или думай… Наши с ним думы пересеклись в районе 30 фунтов. В специальном кабинете в отдельном зданиии на основании билета и паспортных данных очень неспеша на свет производят новую бумажку. С этой бумажкой посылают в другое здание, к мистеру Хаммаму. У м-ра Хаммама небольшой уютный кабинет. Потолок, стены, пол и лицо м-ра Хаммама примерно одного цвета. На стене портрет человека с недобрым мяситым лицом и ехидной улыбкой. М-р Хаммам чем-то на него похож. Он одет в несвежий синий костюм, a la школьная форма 80х годов, на больших «золотых» пуговицах — пятиконечные звезды. Легко угадать на каком языке написана бумажка в руках м-ра Хаммама. Если на английском, он проводит по ней носом слева на право, если по-арабски, то — наоборот. В клубах табачного дыма и в поте небритого лица м-р Хаммам помогает автотуристам простится с его родиной. Сразу видно: м-р Хаммам очень важный и занятой человек. Сижу перед ним уже с полчаса, пересчитываю звезды-пуговицы, каждый раз — получается разное количество. Wait a minute, do not move — в 10-й раз говорит мне м-р Хаммам, показывая зубы, похожие на прошлогодние желуди. Из полудремы выводит удар печатью по моему карнету. Минус 25 фунтов. Поехали дальше.

Дальше

Выехали в порт к 10:00. Портовая суета. Но, что приятно, всегда откуда ни возьмись берётся советчик, который показывает куда нам дальше идти, что штамповать, где платить. В общем заплатили за перевоз машины 2000 фунтов, потом бакшиш таможеннику, чтобы не шмонал — сошлись на 30 фунтах, аргументировали уймой времени. 25 — за оформление карнета, по 2 фунта за выездную марку на миграционную карту и 20 — бакшиш капитану баржи, чтобы не утонул. Итого к 11:30 мы на пароме, там уже много народу на верхней палубе, но нам удалось занять хоть и не самое козырное, но нормальное место на верхней палубе у перил. Растянули тент. Стало не плохо, даже достаточно уютно, чтобы готовить чай на горелке. Потом, правда набежало некоторое количество арабов, стало потеснее, но всё-равно намного лучше, чем мы ожидали. Отплыли около 18 часов. В общем спали на ковриках в спальниках достаточно не плохо. Пообщались с разными людьми, одни наши соседи были польские археологи — едут в Старую Донголу копать христианские храмы. Другие похожие на нас. Многие ездили вокруг африки на машине. Были во всяких Анголах и Конго — говорят особенных проблем нет. В общем перекантовались.